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这里不得不提的仍然是老生常谈的购买力。从人均可支配收入来看,在印度拥有私家汽车还是身份和财力的象征,大多数人无法负担买车用车的成本。性价比更高的摩托车,依然是印度中等收入家庭所首选的交通工具。目前印度精英阶层约占总人口的5%,通勤主要依赖“突突车”或者汽车,一般5公里之内的花费在1.4美元左右;而对于占人口约18%的低收入群体来说,出行主要依赖公交车、自行车或者步行,通勤费用在0.2美元左右。而相比于公交车、自行车,摩托车的便捷性显然更高。

胡先生介绍,其住在长宁县双河镇葡萄村八组,父母所居住的房屋在此次地震中受损非常严重,部分塌方、倾斜,墙体出现裂缝。胡先生回忆,地震发生时,父母正在房间里睡觉,后被剧烈的震动震醒,当父亲试图打开房门时,发现房体已严重变形,“门打不开了”。此后,父亲打碎窗户,带着母亲逃出房屋。

《通知》并要求,机构要充分运用大数据技术,加大风险监测和预警力度,建立重点风险指标体系,设定预警触发机制,动态评估风控模型,不断完善产品设计、优化业务流程,加强关键节点风险把控,严防出现大面积违约风险暴露。“未来金融机构在风险管控上的技术投入会继续加大,提供相关服务的金融科技公司将受益。”于百程最后表示。

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2018年8月,Bounce宣布完成了8.36亿卢比(约合1220万美元)的A轮融资,联合领投方为红杉资本和Accel Partners。3个月之后,Bounce宣布收购了ofo在印度的资产,ofo印度高管团队部分成员也加入Bounce。该公司联合创始人Vivekananda H R在解释收购ofo资产的决定时表示,Bounce并不限定于某一种出行方式,而是根据适合的条件推出相应的服务。

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