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值得注意的是，美国威胁对来自欧盟和日本的汽车以及汽车零部件征收的高额关税，犹如达摩克利斯之剑始终悬于全球汽车业的头顶。一旦关税“大棒”挥下，将令本就疲软的汽车制造业的情况进一步恶化。在此前举行的七国集团（G7）峰会上，美国与日本就贸易协定在原则上达成一致，并且双方已在9月签署了这份有限的贸易协定。之所以称这份协定为有限的贸易协定，主要是因为美日达成的一致内容并不包括日本始终关注的汽车关税问题。尽管日本方面称已经获得美国的承诺，将不对来自日本的汽车征税，但并未是白纸黑字写下的内容，仍存在变化的可能性。

此前，西安市也出台了促进甲醇汽车推广使用的相关政策，甲醇汽车在西安市机动车停放中心管辖的公共停车场（点）停放2小时以内免费，且不受相关限行措施的限制，可在市内公交专用道行驶。业内人士认为，在汽车领域，新能源是大势所趋，纯电动车是未来零排放道路上发展的长远目标，油电混合、插电混合、氢燃料电池汽车则协同发展，而甲醇汽车就是另一种新能源汽车的发展方向，再加上我国甲醇汽车控制系统技术已经基本成熟，这样一来，甲醇汽车似乎将在汽车行业掀起又一轮的潮流。

北京师范大学中国教育与社会发展研究院研究员王磊表示，当今世界，经济全球化遭遇一定的逆流，面对这一挑战，实力增强的中国作出的抉择是以更大的力度、更实的措施全面深化改革，扩大对外开放，通过提出“一带一路”倡议和推动构建开放型世界经济，助推经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

同样是汽车制造业大国的德国，也在欧盟与美国的贸易冲突中很“受伤”。特朗普政府挑起的全球贸易紧张局势令外部需求减少，严重打击了依赖出口的德国经济表现。德国经济增长在今年第二季度已经出现萎缩，预计在第三季度仍将继续这种态势。在这种情况下，德国汽车业的低迷或将进一步拖累德国经济的表现。

美国约翰霍普金斯大学东亚研究中心主任肯特·凯尔德看重变革创新在国家发展中的重要性。他认为，身处全球改革浪潮中，谁能趁势把握改革先机，谁就能在激烈的全球竞争中立于不败之地。与会代表认为，在贸易保护主义等逆全球化思潮和现象重新回潮的关键时刻，习近平主席从顺应历史潮流、增进人类福祉出发，再次呼吁构建人类命运共同体，引领经济全球化沿着正确轨道行进。正如习近平主席在主旨演讲中所指出的，无论中国发展到什么程度，我们都不会威胁谁，都不会颠覆现行国际体系，都不会谋求建立势力范围。中国始终是世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者。

自动驾驶汽车日趋成熟传统汽车行业的创新，除了体现在驱动力的改变外，汽车与其他前沿产业和技术的结合，也将令传统汽车行业变得更加具有科技感，而自动驾驶汽车便是其中的一个典型代表。与电动汽车类似，自动驾驶汽车也成为全球主要汽车厂商的追求和发展目标。并且由于自动驾驶汽车对传感器、雷达以及芯片等多种技术都存在较高要求，这也就意味着自动驾驶汽车的研发不但难度高，并且更加“烧钱”。